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一季度二手车蓄力上行张嘉佳 薛婧

  转眼间,2017年第一季度已过。在去年12月环保部、商务部再次督促各地解除限迁之后,今年前三个月二手车市场又呈现出什么变化?本报根据独立二手车估值平台车300的统计数据,邀请二手车市场专家王萌从交易量、价格、地域、车龄、品牌角度对一季度二手车市场情况进行分析、点评。

  

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  1月,全国二手车交易呈现出明显的假日效应,由于今年春节适逢1月,2016年12月交易量猛增,提前消化了市场库存,所以1月整体交易量环比下降明显,全国二手车交易量51.5万辆,月度同比增长10%。

  2月,全国二手车交易量环比有所下滑,为42.8万辆,总体持续低迷。虽然80%省市同比去年增长超过35%,但市场库存量仍旧处于严重不足的状态。

  3月,全国二手车交易量明显上升,平均交易量环比2月提高50%,达到68.6万辆,呈现出良好增势。

  从一季度看,全国二手车交易量达到163万辆,且二手车市场处于复苏状态,市场存量迅速补充,但销售周期和单车利润存在很大变化,新车反向压力存在,二手车销售周期延长,利润下降可能性很大,建议经营者要特别注意。

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1月,全国重点城市两年内存量准新车被“一扫而空”,某些城市甚至出现零库存,5年内二手车市场占比越来越大,同时5年以上二手车加剧遇冷,5~8年存量下滑尚不明显,8~10年交易量占比呈下降趋势,10年以上老旧车辆正逐步进入淘汰期,这一趋势将造成二手车流通开始与新车产生激烈的交叉竞争,行业运行风险或将加大。

一季度,受到限购、限迁政策影响,车龄6年以下的二手车仍是“硬通货”,3年内二手车交易占比进一步提高,但3年内二手车竞争激烈,收购成本陡增,与新车价格接近,风险较高。

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一季度,大众品牌二手车累计交易量为20.85万辆,几乎为第二名丰田品牌的两倍。但从趋势看,大众品牌二手车的优势在逐渐缩小。丰田、本田市场占有率稳定,波动性小,所以一直是保值率和交易量表现良好的品牌。别克品牌一直保持在交易量前四的位置。宝马、奥迪占比持续增长,未来随着奔驰、宝马、奥迪的中低端价位车型大量入市,这三个品牌的二手车交易占比将明显提升;现代汽车和起亚汽车在租赁市场的表现变化较大,近期清仓出货多,销售情况一般,交易周期延长;日产品牌车型丰富,增长潜力较大,交易量位次有望进一步提升;福特和雪佛兰交易量稳定,车型相对固定,用户群相对年轻。自主品牌尚未进入到二手车交易高峰期,交易品牌仍以合资品牌为主。

(注:数据覆盖率:B端92.3%,C端83.7%,城市覆盖率:92.1% (一线城市覆盖率:100%),统计标准:独立VIN码监测)

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